Mérite Maritime et médaille d'Honneur des marins
La réactivation de la flottille 32F avec le H160.
Le 29 juin dernier, se déroulait à la Base Aéronavale de Lanvéoc-Poulmic, un évènement singulier sous l'égide du VAE Eric Janicot, responsable du personnel de la Marine nationale, du CA Serge Borderies commandant ALAVIA et du CV Cécile Dumont d'Ayot, commandant de la base. Cette cérémonie visait à reconnaitre le nouveau commandant de la 32 F, le Capitaine de Corvette Sébastien Bayet, ex commandant de la flottille 22 S, directeur de l'enseignement à la 34 F puis chef d’expérimentation militaire de l’aéronef H160.
Ce pilote expérimenté a la responsabilité de réactiver la 32 F après 7 ans de mise en sommeil. Le H160 prend la suite du Caïman NH90 désormais dédié à la lutte ASM ( anti sous-marine ) pour assurer des missions AEM d'actions de l'État en mer et en particulier du sauvetage en mer SAR,( seach et rescue, secours maritime ). La réactivation de la flottille 32F avec le nouvel hélicoptère H160, dans le droit fil de l'époque légendaire du Superfrelon jusqu'en 2010, puis de l'EC725 Caracal…, résonne comme une nouvelle page d'histoire de l'aéronavale qui depuis le 29 juin 2023, s’écrit à la BAN de Lanvéoc, Hyères pour les façades Atlantique et Méditerranée et Maupertus près de Cherbourg pour la Manche et la mer du nord. Paré de deux couleurs en nuances de gris bleu clair appliquées en mode camouflage sur le fuselage de l'aéronef, le nouvel hélicoptère H160 dans sa version Marine de service public SAR, reconnaissable à sa cocarde tricolore et son treuil déporté sur tribord, présente un profil résolument moderne. Ses lignes tendues renforcent le dynamisme des formes de cet appareil High Tech, de la poutre de queue de l'appareil et de son balestron à rotor noir à la face avant de l'hélicoptère. Une légère courbe s’inscrit dans le profil du H160 soulignée par un masque latéral noir sur le nez de l'appareil qui se prolonge de par et d'autre de la cellule autour des surfaces vitrées bordées de noir et rehaussées d’un pourtour blanc, des portes du cockpit à celles du cargo. Ainsi équipé, ce dernier offre une très bonne luminosité à bord, gage d'ergonomie pour l'équipage en missions. La ligne dorsale de l'hélicoptère laisse entrevoir une motorisation par deux turbines Safran Arrano de 1300 ch chacune dont les tuyères d'échappement sur fond noir évoquent une puissance, une vitesse et une endurance vérifiées avec une vitesse de pointe de 325 km/h pour 285 de croisière et une autonomie de 400 nautiques. Enfin, les cinq pales noires de la voilure du H160 finissent de signer l'identité visuelle du dernier né d'Airbus helicopters garante de performances et de design optimisées. Produit dans un temps record sur une chaîne de fabrication spécifique, les nouveaux process, l'élégance et l'ergonomie des lignes, la modernité des systèmes embarqués sont autant d'atouts pour cet aéronef doté d'une cellule en carbone présageant d'une solidité à toutes épreuves, d'un entretien réduit et d'une sensibilité à la corrosion en milieu salin fortement réduite. Inspiré d'un dessin originel du lab design Peugeot, le nouvel hélicoptère d'Airbus H160 répond à un cahier des charges rigoureux dans le domaine aéronautique avec 68 brevets déposés pour offrir des fonctions améliorées entre stabilisateur de vol, motorisation, boule optronique multidirectionelle, treuil, jumelles de vision nocturne… et à la grande ambition commerciale de challenger le constructeur italien Agusta et son partenaire américain Bell, leader avec l' AW139, sur le marché des hélicoptères de moins de 5 tonnes.
© Eric Berthou
