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Enseignement Maritime
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Jacques Cartier Deux navires de la Compagnie Générale Transatlantique ont porté ce nom et servi de navires écoles pour la formation des officiers. Le "Jacques Cartier" premier du nom, cargo mixte, construit aux Ateliers et Chantiers de France à Dunkerque fut lancé le 24 avril 1918. Il effectua son premier voyage sur New York en Mai 1919 et fut transformé en novembre pour servir de navire école. A partir de 1920, au cours de ses différents voyages, il recueille des observations météorologiques qu'il transmet à terre et aux navires. Le "Jacques Cartier" fut retiré du service en 1929 et renommé "Winnipeg". Il fut remplacé en 1930 par le "Caroline" qui repris le nom. Le "Caroline", cargo-mixte, construit aux Chantiers et Ateliers de Provence fut lancé le 14 juin 1908 à Port-de-Bouc.
Les cadets préparaient en neuf mois les examens d'élève-officier et de lieutenant au long cours. La Compagnie accordait aux meilleurs élèves qui le désiraient un embarquement sur les unités de sa flotte. La scolarité durait neuf mois, les navires assuraient le service normal d'un cargo, ce qui réduisait les frais d'exploitation et avait l'avantage de former les élèves sur le plan commercial. De 1919 à 1932, la Transat forma sur ces deux navires environ 800 officiers (six cents officiers pont et deux cents officiers machine). Le directeur était Monsieur Paouilhac pofesseur d'hydrographie, assité d'officiers instructeurs, soigneusement sélectionnés. Les élèves répartis en petits groupes à la passerelle, à la machine, et aux arrivées et départs participaient par roulement aux manoeuvres avant, arrière, puits aux chaines, coupée, embarcations...etc. Ils travaillaient également avec les matelots du bord. En 1932, la transat connut une période difficile et fut obligée de désarmer de nombreux cargos. Le Jacques Cartier fut immobilisé en rade de Brest et l'école supprimée. Après la guerre, la Transat a repris l'embarquement des élèves sur les bananiers Fort Richepanse (pour les élèves pont), Fort Dauphin (pour les élèves machine). Les bananiers pouvaient accueillir douze passagers en cabine. L'embarquement des élèves-officiers de la Marine Marchande ne fut repris que pendant les années 1960/70, à l'école du Havre, sur les petits navires ASTROLABE et ALIDADE. (Voir les pages concernant les deux navires-école)
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